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建築師來信造 龍脊公園 解武黃城際鐵路難題

本報記者 朱瓊華 上海報道一條貫穿武漢、黃石、黃岡的城際鐵路,因為遇上瞭違建開發商樓盤武漢錦繡良緣的五棟大樓,完成工程量95%鐵路卡殼瞭三年,現在處於進退兩難境地。按照規劃,新建後的武黃城際鐵路,與錦繡良緣居民最近不足10米,正在施工的鐵路遭到小區居民強烈反對,2011年7月武黃城際鐵路項目曾被環保局叫停整頓。去年年末本報報道瞭武黃城際鐵路遇到的難題(見本報2012年12月19日報道《違建樓盤擋道:武黃城際鐵路進退兩難》)。3月7日,義廣構城市建築與環境規劃設計事務所主建築師朱健找到本報記者,提交瞭一套方案,既能夠解決鐵路噪音等擾民問題,又能夠美化當地公共空間,還能盈利1.25億元。朱健此前曾在一傢法國建築設計事務所擔任建築設計師多年,他熱衷於城市公共空間建築設計研究。武黃城際鐵路難題見諸媒體後,引起瞭朱健的興趣。朱健設計的解決方案分為三個步驟。第一步,將鐵路建造龍脊的長條形人造小山坡。這個山坡高18米、寬42米,現有鐵路保持不變,新增武黃、武咸城際鐵路在第二層通道通過,該鐵路外圍正在實施的高架相連。將山坡蓋上厚土,造植被將兩層鐵道隱藏到小山體地下,具有超強隔音效果。第二步,山坡與靠近鐵路的錦繡良緣小區之間建造五棟約高54米、寬14米的14層住商建築大樓。同時,在山坡兩側造出鋼結構綜合商鋪,將山坡打造成“龍脊主體公園”,提升商鋪,以及住商建築的商業價值。第三步,撤掉與鐵路最近的五排錦繡良緣小區。在被拆之後的小區樓建設一條公路,打通小區與外界的勾連,同時兩旁植被。被拆後的五排錦繡良緣小區搬入新建的住商兩用樓盤。3月7日,本報記者將朱先生的解決方案向湖北省發改委鐵路辦辦公室匯報,辦公室工作人員向本報記者表示,武黃城際鐵路錦繡良緣小區段難題尚在研究,很多專傢學者也提出瞭很多方案,目前鐵路建設方期望花最少的錢,用最短的時間完工,確保今年內該線路通車。“方案有很多種,必須要考慮工程造價。”上述湖北省發改委鐵路辦辦公室工作人員表示,方案涉及到幾個難題:改變土地規劃需要政府審批;由並排鐵軌改為雙層鐵軌,需要向鐵道部審批;龍脊主體公園設計造價還需要細細核算。“過多的行政審批流程,會阻礙工程進度。”朱健給記者算瞭一筆賬,開發的住宅和商業建築就以平均的價格8000元來算,新建築建成後,能夠創造約4.25億元收入。“龍脊公園綜合體、以及住商兩用樓造價大約3億元。”朱健認為,房地產帶來的4.25億收入可以為龍脊公園建設提供資金支持,這麼估算還能盈利1.25億元。有利於居民,有利於開發商,也幫助鐵路建設方解決瞭環評難題。湖北省發改委鐵路辦辦公室工作人員認為,朱健的方案還需細細研究。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '銀行信貸任何問題免費諮詢

新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-08/151841037.html

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